小鵬全新飛行汽車亮相：地上能跑天上能飛，等離子清洗機在飛行汽車能起什么作用呢？
文章導讀：10月24日，小鵬召開“1024科技日”，會上，小鵬汽車分享了自動駕駛的技術進展和細節(jié)，同時也透露了小鵬下一代飛行汽車的動態(tài)。汽車行業(yè)不斷的在進行變革，工藝需求越發(fā)嚴格，在這種狀況下，等離子清洗機能夠做到哪些呢？
10月24日，小鵬召開“1024科技日”，會上，小鵬汽車分享了自動駕駛的技術進展和細節(jié)，同時也透露了小鵬下一代飛行汽車的動態(tài)。汽車行業(yè)不斷的在進行變革，工藝需求越發(fā)嚴格，在這種狀況下，等離子清洗機能夠做到哪些呢？
目前，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2已經完成了公開試飛，該飛行汽車已是小鵬匯天自主研發(fā)的第五代飛行汽車。不過，旅航者X2雖然叫做飛行汽車，但只能夠空中飛行，并不能像汽車一樣在道路上行駛。為此，小鵬下一代飛行汽車X3，改變了X2的形態(tài)，采用全新的“汽車+飛行器”二合一形態(tài)，既能夠在地上行駛，也可空中飛行。
第六代飛行汽車重約 2 噸，可乘坐 2 人，在飛行系統(tǒng)折疊收納狀態(tài)下，跟一輛普通的汽車尺寸相當；在飛行模式打開機臂，可在法規(guī)、環(huán)境允許的條件下垂直起降。
為了方便駕駛，小鵬正向開發(fā)出一套可同時滿足陸行和飛行需求的駕駛操控系統(tǒng)，陸行與現有汽車的駕駛方式一致；飛行狀態(tài)下，復刻地面的駕駛習慣，通過方向盤與右側檔桿的配合，輕松實現飛行汽車在空中的前進、后退、轉彎，以及上升、懸停、下降等操作。
作為一款真正的路空一體飛行汽車，在飛行系統(tǒng)折疊收納狀態(tài)下，其跟一輛普通的汽車尺寸相當，能在正常路面上自由行駛;通過折疊變形系統(tǒng)，可以打開機臂切換到飛行模式，在法規(guī)、環(huán)境允許的條件下垂直起降，飛行跨越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。
飛行汽車試驗樣車成功首飛，這是全球首個真正的電動垂起飛行汽車，一個約2噸重的汽車真的實現了直擊長空!何小鵬在今年6月曾說道：“很多人都不相信飛行汽車可以做出來，要想最后說服他們，只有一個方法，真正做出來并且親眼(讓他們)看到。”沒想到，這個Flag這么快就實現了。要知道，讓2噸重的汽車飛起來絕非易事。
汽車垂直起飛所需要的動力是地面行駛的10-15倍，這需要一個非常強大的動力系統(tǒng)來支撐。業(yè)內目前無成熟的動力產品，也無經驗可以借鑒。小鵬匯天依靠全棧自研，實現了汽車飛天的動力需求。
另外一個層面，飛行汽車的旋翼直徑長達3.5米，在巨大的轉動慣量下，對旋翼轉速動態(tài)變化的快速響應及精準調控是極具挑戰(zhàn)的。從官方公布的首飛試驗視頻中，我們看到這個“龐然大物”不僅可以飛起來，且飛行姿態(tài)非常穩(wěn)定和可控。
飛行汽車的安全有全方位的考慮。小鵬匯天飛行汽車的安全標準跟民航客機一個等級，電池、電機等動力系統(tǒng)雙備份，飛控系統(tǒng)三備份，當一個系統(tǒng)“宕機”，另一個系統(tǒng)可以毫秒級切換。此次發(fā)布會，小鵬匯天公布了他們在旅航者X2上進行的單電機失效試驗，當其中一個電機失效、槳葉停轉后，X2不僅能夠做到在失效后依然保持姿態(tài)的平穩(wěn)，還能繼續(xù)可控飛行直至平穩(wěn)著陸。這說明X2具有一定的動力冗余水平和飛控的容錯控制能力，其研究成果也將應用在后續(xù)的飛行汽車產品上。單電機失效應對僅為小鵬匯天飛行汽車眾多安全方案中的一個，后續(xù)小鵬匯天會陸續(xù)公布他們在安全方面的保障策略及成果。
本文來源于AutoNewTech ，僅供分享，如有侵權請聯系管理員刪除！
目前，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2已經完成了公開試飛，該飛行汽車已是小鵬匯天自主研發(fā)的第五代飛行汽車。不過，旅航者X2雖然叫做飛行汽車，但只能夠空中飛行，并不能像汽車一樣在道路上行駛。為此，小鵬下一代飛行汽車X3，改變了X2的形態(tài)，采用全新的“汽車+飛行器”二合一形態(tài)，既能夠在地上行駛，也可空中飛行。
為了方便駕駛，小鵬正向開發(fā)出一套可同時滿足陸行和飛行需求的駕駛操控系統(tǒng)，陸行與現有汽車的駕駛方式一致；飛行狀態(tài)下，復刻地面的駕駛習慣，通過方向盤與右側檔桿的配合，輕松實現飛行汽車在空中的前進、后退、轉彎，以及上升、懸停、下降等操作。
作為一款真正的路空一體飛行汽車，在飛行系統(tǒng)折疊收納狀態(tài)下，其跟一輛普通的汽車尺寸相當，能在正常路面上自由行駛;通過折疊變形系統(tǒng)，可以打開機臂切換到飛行模式，在法規(guī)、環(huán)境允許的條件下垂直起降，飛行跨越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。
汽車垂直起飛所需要的動力是地面行駛的10-15倍，這需要一個非常強大的動力系統(tǒng)來支撐。業(yè)內目前無成熟的動力產品，也無經驗可以借鑒。小鵬匯天依靠全棧自研，實現了汽車飛天的動力需求。
另外一個層面，飛行汽車的旋翼直徑長達3.5米，在巨大的轉動慣量下，對旋翼轉速動態(tài)變化的快速響應及精準調控是極具挑戰(zhàn)的。從官方公布的首飛試驗視頻中，我們看到這個“龐然大物”不僅可以飛起來，且飛行姿態(tài)非常穩(wěn)定和可控。
飛行汽車的安全有全方位的考慮。小鵬匯天飛行汽車的安全標準跟民航客機一個等級，電池、電機等動力系統(tǒng)雙備份，飛控系統(tǒng)三備份，當一個系統(tǒng)“宕機”，另一個系統(tǒng)可以毫秒級切換。此次發(fā)布會，小鵬匯天公布了他們在旅航者X2上進行的單電機失效試驗，當其中一個電機失效、槳葉停轉后，X2不僅能夠做到在失效后依然保持姿態(tài)的平穩(wěn)，還能繼續(xù)可控飛行直至平穩(wěn)著陸。這說明X2具有一定的動力冗余水平和飛控的容錯控制能力，其研究成果也將應用在后續(xù)的飛行汽車產品上。單電機失效應對僅為小鵬匯天飛行汽車眾多安全方案中的一個，后續(xù)小鵬匯天會陸續(xù)公布他們在安全方面的保障策略及成果。
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