奧迪的智能座艙發(fā)展之路，在汽車內(nèi)飾領(lǐng)域等離子表面處理設(shè)備可以發(fā)揮大用處！
文章導(dǎo)讀：眾所周知，智能汽車的兩大核心分別是智能座艙和智能駕駛，未來汽車的屬性正在從代步工具向第三空間進(jìn)行演進(jìn)，在內(nèi)飾的處理上等離子表面處理設(shè)備可以提供大幫助，讓表面更加美觀，內(nèi)飾的粘接效果更好！
眾所周知，智能汽車的兩大核心分別是智能座艙和智能駕駛，未來汽車的屬性正在從代步工具向第三空間進(jìn)行演進(jìn)，在內(nèi)飾的處理上等離子表面處理設(shè)備可以提供大幫助，讓表面更加美觀，內(nèi)飾的粘接效果更好！
智能座艙是一個(gè)過渡性的產(chǎn)物，就像我國的社會(huì)主義初級階段一樣，智能座艙存在的現(xiàn)實(shí)意義非常強(qiáng)。具體來說在自動(dòng)駕駛L3階段前，把以駕駛員作為交互設(shè)計(jì)主體的座艙叫“智能駕艙”，當(dāng)自動(dòng)駕駛發(fā)展到 L4-L5階段，駕駛員功能被取代，圍繞乘客進(jìn)行交互設(shè)計(jì)的座艙稱為“智能客艙”。
今天，我們一起來看看BBA中的奧迪是如何打造智能座艙的？
汽車座艙的智能化發(fā)展由三部分推動(dòng)，分別為車內(nèi)/外環(huán)境感知，視覺、聽覺等多模態(tài)人機(jī)交互方案以及統(tǒng)籌感知計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)，通過配備智能網(wǎng)聯(lián)化的車載產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)與人、路、車的智能交互。
說起來玄而又玄，其實(shí)簡單理解就是你的汽車以前只知道橫沖直撞，而現(xiàn)在變聰明了，學(xué)會(huì)聽、看、說、感知、判斷，更重要的是它會(huì)隨你的意念而動(dòng)。
奧迪智能座艙——數(shù)字化、可持續(xù)和城市化
奧迪在2025戰(zhàn)略中提出數(shù)字化、可持續(xù)和城市化是面向未來的戰(zhàn)略布局。奧迪智能座艙的設(shè)計(jì)，也逐漸從機(jī)械化向汽車硬件電子化、汽車控制系統(tǒng)集成化和座艙環(huán)境舒適化等方向發(fā)展。智能駕駛和智能座艙之間的關(guān)系是相輔相成，2017年的奧迪A8是最早實(shí)現(xiàn)搭載了 L3 級別硬件的量產(chǎn)車型，雖然由于法律監(jiān)管的約束A8始終無法向消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)L3級別功能落地，但其2017年就推出5攝像頭+12超聲波雷達(dá)+4 毫米波雷達(dá)+1 激光雷達(dá)的量產(chǎn)硬件方案始終是行業(yè)的先驅(qū)者之一。在智能座艙的探索之路上，奧迪同樣也是先驅(qū)者。 2018年奧迪PB18 e-tron展現(xiàn)了奧迪對于未來純電車的大膽設(shè)計(jì)，該車在智能座艙方面，直接以“戰(zhàn)斗機(jī)”的概念成形，座位從單座變成雙座位，同時(shí)，車內(nèi)大量運(yùn)用了碳纖維，前擋風(fēng)玻璃應(yīng)用了AR增強(qiáng)實(shí)境系統(tǒng)。
2019年，奧迪etron把座艙打造成了一個(gè)可以移動(dòng)的“游樂廳”，發(fā)布了沉浸式座艙的設(shè)計(jì)。不久，audi ai me發(fā)布，它搭載了豐富的車載信息娛樂系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)功能，可伸縮方向盤、生態(tài)可移動(dòng)座椅、一體式液晶屏和大尺寸的擋風(fēng)玻璃等設(shè)計(jì)，為車內(nèi)提供了更大的乘坐空間，同時(shí)車內(nèi)綠植的設(shè)計(jì)更是顛覆了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2021款?yuàn)W迪A8L全系標(biāo)配“MIB3+Asterix平臺”和“虛擬駕駛艙+”，奧迪的“天馬行空”正在逐步實(shí)現(xiàn)。
種種設(shè)計(jì)讓我們驚呼這簡直不像一輛車，沒錯(cuò)，隨著電動(dòng)智能化相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，汽車正在從單一的交通工具向集休閑、娛樂、辦公等多功能于一體的“第三空間”轉(zhuǎn)變。
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